欧盟宣称要阻止中俄，美媒泼冷水 运达娱乐招商

【文/ 于文凯】。欧盟上周刚宣称要阻止中俄“主导”北极航道，美媒便给欧洲泼了一盆冷水：面对中俄在北极航运领域的合作优势，欧洲几乎没有多少筹码。CNBC指出，欧洲虽然拥有庞大的航运市场和大型航运公司，却也面临制裁、保险及合规方面的限制，使得北极航道对西方运营商的吸引力不如中国企业。但要改变目前的竞争格局，欧盟需要进行持续、大规模的工业投入，而相关讨论才刚刚起步。欧洲如果进一步参与北极航运，可能增加对俄罗斯管理的基础设施的依赖，而欧盟近年来一直试图削弱俄罗斯在欧洲经济中的影响力。她强调：“以冷战思维划分阵营，挑动地缘对抗不利于北极地区和平稳定发展。10月21日，中俄负责人第三十一次定期会晤联合公报明确提出，双方将在北极航道合作分委会框架内扩大协作，促进北极航道货运量和中俄港口间航道班次数量稳步增长，增强航道竞争力，并推动极地船舶建造领域的互利合作。其中，往返亚洲与欧洲的国际过境航次已完成4次，而2025年全年仅有1次。CNBC根据俄罗斯国家原子能集团和联合国贸易和发展会议的数据估算，2025年北方海航道的货运量约占全球海运贸易总量的0.3%。不过，北极航线距离成为国际航运主干道仍有相当距离。在当年约3702万吨货运量中，真正贯通整条航道的过境货运量仅有320万吨，不到十分之一，其余主要涉及俄罗斯北极地区的能源和大宗商品运输。”。“但欧洲无法阻止或取代目前运营这条航线的中俄合作伙伴关系。随着中东冲突冲击传统国际航运通道，北极航线对亚洲和欧洲之间的货物运输也更具吸引力。欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯当天宣称，随着俄罗斯和中国扩大在北极地区的影响力和活动，北极已经成为全球大国竞争的前沿。CNBC援引航运企业Fertmax FZCO提供的数据称，经北方海航道运输的亚洲至欧洲货物，运输时间有望缩短至18至22天，而传统苏伊士运河航线通常需要28至35天。10月20日，欧盟公布新版北极战略，计划扩大破冰船队伍、强化海上监视、加强海底通信电缆保护，并建设海上安全枢纽。加西亚-埃雷罗则向CNBC指出，除非欧盟持续推动大规模工业投入，否则欧洲能够采取的措施主要是提高北极航线的商业和监管成本。法国外贸银行亚太及中东非洲地区首席经济学家艾丽西亚·加西亚-埃雷罗（Alicia Garcia-Herrero）直言：“在任何具有现实意义的时间范围内，欧洲都无法真正挑战中国和俄罗斯在北极航运领域的主导地位。挪威高北物流中心（CHNL）10月9日发布的数据显示，截至9月30日，北方海航道已完成104次过境航行，超过2025年全年的103次；过境货运量估计达到370万吨，同样超过去年全年的320万吨。”。今年8月，中欧北极快航进入夏季通航季周班运营阶段，将中国港口与英国、荷兰、德国等欧洲国家的港口连接起来。”。对于俄罗斯，北方海航道有助于其在西方制裁背景下将更多能源出口转向亚洲。即便欧洲是北极航运的重要目的地市场，也缺乏足够的筹码挑战中俄合作。对于欧盟将中国在北极的活动及中俄合作视为安全关切，中国外交部发言人毛宁10月22日回应说，北极涉及国际社会整体利益，各国依法在北极开展活动的权利和自由应当得到充分尊重。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）当地时间10月26日报道称，随着中俄扩大北极航运合作，欧洲试图与之展开竞争，但分析人士认为，俄罗斯对北方海航道的管理优势，加上中国不断增强的商业实力，让欧洲难以撼动中俄合作。但加西亚-埃雷罗向CNBC指出，俄罗斯掌握着北方海航道的通航许可、过境收费及庞大的核动力破冰船队，中国则提供开发这条航线所需的货源、船舶和工业生产能力。对于中国，这条航线则提供了连接欧洲的另一条贸易通道，减少对传统海上咽喉要道的依赖。毛宁表示，中国在北极的活动旨在促进北极和平、稳定和可持续发展，符合国际法。相比之下，欧洲破冰船能力和北极基础设施相对有限。冰层限制、专用船舶需求、高昂的保险费用和过境收费，也可能抵消航程缩短带来的成本优势。2025年9月，中国集装箱船“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港出发，经北极航道驶往欧洲。加西亚-埃雷罗认为，欧洲确实可以凭借自身市场地位和监管手段，提高这条航线的商业及合规成本。量子战略与地缘经济公司（Quantum Strategy & Geonomics）资深策略师戴维·罗奇（David Roche）认为，北极航线的战略意义，与其说在于改变全球航运格局，不如说在于中俄经济联系的加深。Fertmax FZCO前全球研究主管李大进（Daeijin Lee）同样认为，北极航道更可能发展为部分高价值货物的季节性快速运输通道，而不是苏伊士运河的替代品。他称，俄罗斯因失去部分欧洲天然气市场而更加依赖对华能源出口，中国由此获得更大的经济影响力。她还警告，不能让中俄主导北极航道。航运数据分析公司Kpler分析师马修·赖特（Matthew Wright）指出，国际航运企业需要稳定、全年运营的运输服务，因此北极航道目前并不适合取代传统航线。